万亿“宁王”又有大消息。

据央视新闻7月5日消息，总部设在德国慕尼黑的欧洲专利局当地时间7月4日宣布，中企宁德时代首席科学家吴凯及其团队从600多名候选人中脱颖而出，荣获2023年欧洲发明家奖（“非欧洲专利局成员国奖”类别）。

据欧洲专利局网站介绍，吴凯及其团队开发了一种带有顶盖的锂离子电池，该顶盖可作为一种屏障，降低电池安全风险，进而降低电动汽车电池爆炸和火灾风险。

(资料图片)

吴凯表示，配有先进安全电池的电动汽车正使更多人接受可持续的生活方式，为全球能源转型作出贡献。希望全世界的年轻发明家坚持多学、多做、多问的理念，为人类的福祉开发出更多的创新成果。

截至周二收盘，宁德时代（SZ300750）报收229.25元，跌0.27%，总市值1.008万亿元。

宁德时代采用M3P新型电池？

据每日经济新闻6月30日报道，有消息称特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh升级为66kWh，采用宁德时代的M3P新型电池。此外，消息也称宁德时代M3P电池的电池包不仅供改款Model 3使用，还将会是平台方案，为此后的Model Y改款车型所采用。关于该消息，《每日经济新闻》记者向宁德时代及特斯拉方面进行求证，截至发稿并未收到回复。

早去年在8月，市场就传出过宁德时代将向特斯拉供应M3P电池的传闻，传言电池将搭载在国产新版的特斯拉Model 3和Model Y车型中，相关车型将于2023年上市。不过，彼时特斯拉中国相关负责人表示：“此消息为谣言，与事实不符。”

据了解，“M3P”电池全称为“M3P”多元磷酸盐电池。2022年2月，在一次定增融资路演中，宁德时代董事长曾毓群首次提及该电池的研发与生产。M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池，综合解决了磷酸系及三元锂系电池的两大长期痛点。

图片来源：视觉中国

由于M3P电池的名称中包含“M”锰元素、“P”磷元素，外界也一度猜测M3P电池就是磷酸锰铁锂电池。但宁德时代方面对此表示，M3P电池准确来说不是磷酸锰铁锂电池，电池正极材料中还含有其他金属元素，公司称之为磷酸盐体系的三元锂电池。

去年7月，宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上透露，M3P电池已经量产，最快2023年推向市场运用并在新款车型上使用。吴凯表示：“行业对M3P材料虽然有多年的研究，但该类材料仍有一些固有问题解决不了，最典型的是电导率不够，宁德时代研发团队通过长期攻关和大量计算，利用添加不同元素给材料改性的办法，解决了电导率不够的问题。”

吴凯介绍：“M3P电池针对续航里程700km左右的中档车型，此前这一续航里程的车型，宁德时代采用的是中镍、低镍三元正极材料方案，相对来说成本更高。而结合‘麒麟电池’电池包结构，M3P的新材料则可以满足此类车型的需求。”

据autoevolution网站报道，M3P电池的能量密度将比现有磷酸铁锂电池高15%左右，后者在210千瓦时/kg左右，这将使上海工厂生产的Model 3的续航里程提高10%。官方数据显示，上海工厂特斯拉Model 3的工况续航里程目前是556公里到675公里。若使用新的M3P电池，特斯拉Model 3一次充电应该可以行驶超过700公里，符合宁德时代的里程承诺。

电池有大缺陷，已被特斯拉暂停供货？

据深交所互动易消息，6月5日，有投资者提问“市场传闻，宁德时代电池重大缺陷，已被特斯拉暂停供货，请问是否属实？”

6月21日，宁德时代对此回应：消息不属实，公司与客户战略合作关系没有发生变化，会持续深化和提升。

此外，有投资者提问：从市场传出的消息来看，与特斯拉在美国享受的一则补贴有关。6月3日Tesla官网更新Model3 RWD补贴从3750美元提升至7500美元。这是否意味着公司被剔除出特斯拉供应链？这是否是影响公司股价的重大新闻，是否应履行信息披露义务？

宁德时代同样回应：消息不属实，公司与客户战略合作关系没有发生变化，会持续深化和提升。

投资者提问：公司对行业产能可能过剩作何研判？公司明后年产能将增加多少？

宁德时代回复：产能结构性过剩一直存在，但不同锂电企业的产能有明显不同，差异主要源自企业的技术创新、制造能力、管理水平等方面。全球各大车企都日益重视新能源汽车板块，公司将结合不同客户的需求，持续为客户提供最具竞争力的产品解决方案。

对关于“公司麒麟电池是否将供货特斯拉？”的询问，宁德时代回复称：公司麒麟电池已量产交付极氪，并宣布4C麒麟电池将在理想首个纯电动平台搭载，更多合作信息属于商业保密范畴，请参考公开信息。

每日经济新闻综合央视新闻、每日经济新闻（记者：李文朋）、深交所互动易

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