近日，国新办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，介绍加快建设交通强国、完善现代化综合交通运输体系有关情况。发布会上，交通运输部亮出硬核家底：600万公里路网、5万公里高铁、日均1.8亿人次跨城流动……但真正的看点，不在存量，而在未来5年，“十五五”时期交通建设的思路之变：深耕存量、做优增量——让高铁、公路、水运、民航衔接更顺，让货物少一次中转，让人少一次折腾。

国新办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，介绍加快建设交通强国、完善现代化综合交通运输体系有关情况。

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第一个利好，通勤之变。交通运输部相关负责人表示，国家“十五五”规划《纲要》把“都市圈城际通勤效率提升”列为我国109项重大工程之一。今年5月份，交通运输部会同国家发改委等有关部门联合印发了《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030年）》。通过这五年努力，到2030年，都市圈城际综合通勤廊道加快形成，交通枢纽换乘更加便捷，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到75%。

接下来怎么做？交通运输部给出了四个方向：快速化、便捷化、同城化、智慧化。比如，同城化，就是推动通勤服务同城化。具体举措上，包括鼓励开行定制客运、定制公交和通勤包车，合理开行公交首末班车、区间车、夜班车，满足大众早出晚归、高峰通勤等需求。目前，首都都市圈京津城际已经实现公交化运营，环京通勤定制快巴快速发展，首都跨城通勤时空的距离目前正在改善。

乡村公路

第二个利好，路网之变。发布会上提出“一网四化”：一网，就是通过做优增量、提质存量，厚植设施网络优势，补齐网络发展短板，建设现代化高质量的国家综合立体交通网。四化，就是紧扣交通运输现代化发展要求，加强一体化融合，强化安全化提升，突出数智化升级，注重绿色化转型。简而言之，让高铁、公路、水运、民航织成一张大网，朝着更融合、更安全、更智能、更绿色的方向走，也就是说，路网骨架已成，家底已经足够厚实，关键要精耕细作，通过优化运营让每公里路、每一条线都释放出最大效能。

交通运输部相关负责人表示，“比方说，现在大家旅行或者陪同家人出游的时候，开自己的车路途比较远，希望能够在机场、高铁站就近租车。我们将加快推动小微客车在机场、高铁站布设租赁网点，推行免费或者是低价的异地还车便捷服务，让大家通过坐飞机或者是高铁，落地后就可以租到车来旅行。”

2026年7月22日，江苏扬州，货轮在扬州港的码头进行集装箱装卸作业。

第三个利好，成本之变。2025年，交通运输领域带动物流成本下降，推动社会物流总费用与GDP比率降至13.9%，“其中交通运输领域带动降低物流成本在70%左右，13.9%这个数字应该是有统计以来我国这一指标的最好水平。但与发达国家相比还有一些差距，还需要我们持续用力、久久为功。”交通运输部相关负责人透露。那么，接下来，进入“十五五”，降本仍在继续：一方面，2026年安排220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新，优先鼓励换新能源重卡；另一方面，加快打通“公转铁”“公转水”衔接堵点，畅通多式联运。省下的每一分钱，最终都会落到每件快递、每斤蔬菜的价格里。

说到底，交通强国的“强”，不再是里程数的强，而是系统协同的强、成本最优的强、获得感的强。未来五年，你感受到的不再是时速又提了多少，而是出门选择更多、换乘更少、花钱更省、回农村老家也更方便。这条路，正在从“走得快”变成“走得好”，值得期待。

晶采观察，下期见！

编审：伍刚

统筹：王薇 赵净

记者：王晶

剪辑：杨金豫（实习）杜文晗

拍摄：沈杰辉

设计：汤宇玲

央广网“晶采观察工作室”出品